ACTIVIDAD 2

ACS se alía con la estadounidense Kiewit para luchar por la autopista I-77 de Carolina del Norte

• El grupo español une fuerzas con la estadounidense para el nuevo proyecto de Carolina del Norte, valorado en más de 3.000 millones
• Se separa para la I-77 de Acciona, con la que ganó la SR-400 y puja por la I-285 Este y la I-24

Juan Santamaría, consejero delegado de ACS, el viernes pasado en el Data Center Investor Day del grupo

• Javier Mesones   19/11/2025

ACS ha acordado forjar una alianza con la constructora estadounidense Kiewit para competir en la licitación del contrato para ampliar y explotar, a través de un modelo de carriles dinámicos ('managed lanes'), la autopista I-77 en su sección Sur, en Carolina del Norte (Estados Unidos), según fuentes próximas a la compañía española. El proyecto requerirá una inversión estimada en entre 3.200 y 3.700 millones de dólares (entre 2.770 y 3.200 millones de euros).
ACS cambia de socio constructor para pelear por uno de los mayores concursos de autopistas que hay en el horizonte próximo en Estados Unidos. Su acuerdo con Kiewit rompe con la alianza que el grupo que lideran Florentino Pérez, como presidente de ACS, y Juan Santamaría, como consejero delegado de ACS, había forjado con Acciona para las tres últimas grandes licitaciones de 'managed lanes' en el país norteamericano.
Ambas ganaron junto con el fondo francés Meridiam la SR-400 de Georgia en 2024 y el mismo consorcio ha entrado en la fase final para presentar ofertas por la I-285 Este, también en Georgia, y la I-24, en Tennessee.
Ahora, para la nueva oportunidad que se abre en Carolina del Norte, ACS y Acciona han decidido separar sus caminos, como avanzó este diario a finales de octubre. Con Kiewit, ACS se une a uno de los principales grupos de construcción de Estados Unidos y con el que ya en el pasado se asoció para ejecutar algunas obras de relieve en el país. La más destacada es la relativa a la fase 1 del complejo de la Terminal Sur del Aeropuerto Internacional de Orlando (MCO), en Florida.
Mientras, la compañía que preside José Manuel Entrecanales negocia con nuevos socios para concurrir al proceso de la I-77 Sur. La entrega de las propuestas para la precalificación está programada para mediados de diciembre.
Además de ACS y Acciona, tienen decidido presentarse Sacyr, FCC y Ferrovial. La primera repite con el fondo australiano Plenary y la constructora israelí Shikun & Binui el consorcio con el que también participa en la I-285 Este y la I-24 -la presentación de las ofertas finales para estos concursos está fijada para abril y junio de 2026, respectivamente-. Mientras, FCC participará con la constructora estadounidense Halmar International. Para los concursos previos, Ferrovial se alió al fondo Star America y a la concesionaria australiana Transurban.
La ampliación del tramo sur de la I-77 busca resolver los problemas de tráfico en el entorno de Charlotte, la ciudad más poblada de Carolina del Norte y donde se estima uno de los mayores crecimientos poblaciones en Estados Unidos, desde tres millones de personas en 2019 a 4,6 millones en 2050. El proyecto se extenderá por casi 18 kilómetros entre la frontera de Carolina del Sur hasta la I-277/NC 16 (autopista Brookshire).
https://www.eleconomista.es/infraestructuras-servicios/noticias/13650640/11/25/acs-se-alia-con-la-estadounidense-kiewit-para-luchar-por-la-autopista-i77-de-carolina-del-norte.html

1¿Cuál es la forma de crecimiento externo que describe el artículo?
2¿Cuál es el objetivo de la alianza?
3¿Qué es una licitación?
4¿Cuál es el valor de la inversión prevista?
5¿Con qué otro grupo había forjado una alianza ACS?
6¿Quién es el presidente de ACS?
7¿Por qué ACS opina que su alianza con Kiewit mejorará sus posibilidades frente a la alianza con ACCIONA?
8¿Qué alianza ha llevado a cabo FCC?
9¿Qué alianza ha llevado a cabo Ferrovial?
10¿Qué factores del entorno general opinas que pueden haber propiciado la proliferación de alianzas con empresas locales estadounidenses?

ACTIVIDAD 10

La fábrica de Nissan de Barcelona tiene nuevo inquilino: Chery montará sus vehículos eléctricos en la Zona Franca
La empresa china formará una sociedad conjunta con Btech para ensamblar el modelo Omoda
10 abril, 2024 
Gerard Mateo  @gerardmateo

El vacío dejado por la japonesa Nissan en la Zona Franca de Barcelona ya tiene quien lo llene. Será la china Chery, también fabricante de automóviles, la que ocupe la antigua fábrica de la multinacional nipona en la capital catalana. Y no lo hará sola: será por medio de una sociedad conjunta con la española Btech, actual inquilina de esa factoría, para ensamblar los vehículos eléctricos Omoda.

Han sido más de tres años de incertidumbre, pero la traumática marcha de Nissan se ha suavizado con el desembarco de Chery. El acuerdo entre esta marca y Btech, de hecho, asegura la continuidad de los 600 trabajadores de Nissan pendientes de recolocar. Y se esperan nuevas incorporaciones.

Para el ministro de Industria, Jordi Hereu, el acuerdo "supone una inversión importante y la creación de más de 1.000 puestos de trabajo directos". La operación, en la que han intervenido el Gobierno y la Generalitat, supone un espaldarazo para "el sector de la automoción, la creación de puestos de trabajo y para la transición a la movilidad eléctrica".
El pacto no ha sido sencillo y se ha cerrado en las últimas horas, aunque todos los implicados en la reindustrialización de la planta de Nissan se mostraban "optimistas". De hecho, en los últimos días se ha desplazado a China una delegación de Btech, mientras el conseller de Empresa de la Generalitat, Roger Torrent, ha partido este miércoles hacia el gigante oriental.

Absorción de los trabajadores de Nissan
Torrent ha recordado este miércoles que Chery es una pieza clave para dar un nuevo impulso industrial a las instalaciones de la antigua Nissan, un proceso en el que "el Govern ha trabajado durante mucho tiempo" para garantizar la continuidad industrial y el empleo suficiente para absorber a los trabajadores afectados por el cierre de la firma nipona.

"Ahora se trata de reforzar el proyecto de reindustrialización. Somos cautos. (La inversión de Chery) la explicaremos cuando se pueda explicar y todas las partes hagan efectivo el trabajo", ha remarcado. 

China, fabricante líder
En todo caso, el objetivo del viaje que inicia hoy a China -ha precisado- es completar cadenas de valor "estratégicas" para la industria catalana de la automoción, desde la fabricación de baterías hasta la llegada al mercado de vehículos eléctricos ya acabados.

China, con una producción en 2022 de 27 millones de coches producidos, es el primer fabricante de automóviles del mundo, por delante de Estados Unidos (10 millones), Japón (7,8 millones) o la India (5,5 millones).

https://cronicaglobal.elespanol.com/business/

Chery llega a Barcelona: será la primera fábrica de automóviles chinos en España
Se instalará en la antigua planta de Nissan en la Ciudad Condal
María Campillo   Bolsamania   10 abr, 2024 18:35

El fabricante de automóviles chino Chery llega a España. Y más concretamente a los antiguos terrenos de Nissan en la Zona Franca de Barcelona, gracias al acuerdo que han cerrado EV Motors y la compañía asiática para producir vehículos al completo en la Ciudad Condal, según ha adelantado 'Cinco Días'.

Después de varios meses de intensas negociaciones entre la Generalitat, el Ministerio de Industria y los directivos de Chery, el proyecto impulsado por EV Motors, matriz propietaria de la ingeniería BTtech y de Ebro, ha conseguido salir adelante.

Chery desembarcará en Barcelona con un plan muy distinto al planteado inicialmente. La empresa china producirá sus vehículos al completo, incluido su último modelo de SUV eléctrico, el Omoda 5 en España, mientras que un principio se había previsto que sólo harían coches que ya viniesen semiensamblados desde China.

El acuerdo con el grupo asiático garantiza la carga de trabajo suficiente para absorber a los alrededor de 600 extrabajadores de Nissan pendientes de recolocar, y que hasta octubre cuentan con contratos de formación.

El conseller de Empresa de la Generalitat, Roger Torrent, ha defendido en varias ocasiones que Chery es una pieza clave para dar un nuevo impulso industrial a las instalaciones de la antigua Nissan, un proceso en el que "el Govern ha trabajado durante mucho tiempo" para garantizar la continuidad industrial y el empleo suficiente para absorber a los trabajadores afectados por el cierre de la firma nipona.

https://www.bolsamania.com/noticias/

1¿Dónde se va a ubicar la empresa Chery?
2¿Qué tipo de crecimiento lleva a cabo la empresa Chery a fin de implantarse en España?
3¿Cuáles son los principales países productores de automóviles?
4¿Cuál era el plan inicial de Chery? ¿Cuál es la diferencia con el plan actual?

ACTIVIDAD 210

ACTIVIDAD 300 COLABORACIÓN NESTEA