Proyectos de reindustrialización

La inversión china también ha empujado la reindustrialización de zonas industriales que se encontraban en horas bajas. En 2024, el grupo chino Chery comenzó con la reactivación de la antigua planta de Nissan en la Zona Franca de Barcelona, tras cerrar una alianza con el grupo español EV Motors, en la que la compañía nacional mantiene la mayoría del capital.
El proyecto ha permitido recuperar la actividad en unas instalaciones que cesaron la producción en diciembre de 2021 y ha impulsado el relanzamiento de la marca española Ebro. La operación industrial se apoya en una inversión global estimada en torno a 400 millones de euros, que combina capital privado y ayudas públicas, y a la que se suma la adjudicación provisional de unos 118 millones de euros procedentes de las tres últimas convocatorias del Perte VEC.
El proyecto ha permitido reactivar progresivamente la producción en la Zona Franca, donde en el primer año completo de actividad se ensamblaron 17.308 vehículos bajo la marca Ebro. La joint venture entre ambas compañías se ha convertido así en uno de los ejemplos de colaboración industrial entre un fabricante chino y un socio local en España, en un contexto en el que el Gobierno ha insistido en que este tipo de inversiones deben ir acompañadas de transferencia de conocimiento y refuerzo del ecosistema industrial nacional.
Mientras, en Linares (Jaén), Santana Motors puso en marcha su regreso el año pasado al mercado automovilístico español con el inicio oficial de sus operaciones, en el marco de una joint venture entre los fabricantes chinos Anhui Coronet y Zhengzhou Nissan Automobile (ZNA) y el Grupo JPG, titular de los derechos de la histórica marca española.
El proyecto industrial se estructura a través de Santana Factory S.L., que avanza en un plan de desarrollo dividido en tres fases y que se completará hasta 2028, coincidiendo con la consolidación de la joint venture con BAIC Motors, según han detallado desde la compañía a elEconomista.es. La inversión total estimada para los próximos tres ejercicios asciende a unos 82 millones de euros, distribuidos en 22 millones en la primera fase, 25 millones estimados en la segunda y 35 millones en la tercera.
De su lado, Leapmotor International, la joint venture entre Stellantis y el fabricante chino Leapmotor, que ha confirmado la producción de cuatro modelos en sus plantas españolas. En concreto, la compañía prevé ensamblar dos vehículos de la marca china en la fábrica de Villaverde (Madrid), donde todo apunta a que Leapmotor asumirá la gestión operativa, además de un modelo en Zaragoza y un nuevo SUV eléctrico de Opel desarrollado con tecnología del grupo asiático.
El proyecto en Figueruelas (Zaragoza) se enmarca en una estrategia de expansión industrial que, según comentó el embajador de China en España, Yao Jing -en declaraciones recogidas por Bloomberg-, ha movilizado una inversión de hasta 200 millones de euros por parte de Leapmotor en la planta aragonesa de Stellantis. En el caso de la factoría de Madrid, aún no se ha concretado la cuantía de la inversión asociada a los nuevos modelos, aunque se espera que sea de una magnitud similar.
El último inversor chino en sumarse a los proyectos de reindustrialización en España es SAIC Motor, propietario de la marca MG, que ha elegido Galicia para ubicar su primera planta europea. La compañía llevaba dos años buscando una localización en el continente con el objetivo de esquivar los aranceles de la Unión Europea a los vehículos eléctricos fabricados en China y ha optado finalmente por invertir 200 millones de euros en la zona industrial de Ferrolterra. El proyecto supone un impulso para una comarca golpeada por la desindustrialización en las últimas décadas y que aspira ahora a convertirse en un nuevo polo de referencia del automóvil en el noroeste peninsular.
La iniciativa ha sido presentada como uno de los mayores proyectos industriales de Galicia en las últimas décadas y persigue la creación de un hub automovilístico similar al de Stellantis en Vigo. En este sentido, la operación permitirá la implantación en la región del primer centro industrial y logístico de SAIC en Europa, con Ferrol y As Pontes como ejes principales del desarrollo. El proyecto industrial (PIE) asociado contempla además un importante movimiento logístico vinculado al puerto de Ferrol, lo que permitirá revitalizar instalaciones portuarias aún en fase de desarrollo y reforzar la conexión del tejido industrial gallego con las cadenas globales de suministro.
La operación refuerza el papel de España como uno de los principales centros de producción europeos de la alianza, en un contexto de creciente colaboración entre fabricantes occidentales y chinos para acelerar la electrificación.
https://www.eleconomista.es/motor/noticias/13949683/06/26/china-moviliza-una-inversion-de-mas-de-5380-millones-en-automocion-en-espana.html

1¿Cuáles son las principales empresas de fabricación de baterías del mundo? ¿Cuál es su nacionalidad?
2¿En qué países europeos están llevando a cabo las empresas chinas sus inversiones más importantes?
3¿Qué factores y ventajas ofrece España a la inversión china en automoción en España?
4¿Cuál fue la primera Joint Venture llevada a cabo por empresas en España?
5¿Cuáles son las principales inversiones realizadas en España?  Describe las empresas implicadas.
6¿Qué puesto ocupa España como fabricante de automóviles en Eupa? ¿Y a nivel mundial?

7¿Cuál es la ubicación de la nueva gigafactoría de baterías que desarrollan Stellantis y la china Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) en Figueruelas (Zaragoza).?
8¿Cuál es la inversión prevista de la nueva gigafactoría de baterías que desarrollan Stellantis y la china Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) en Figueruelas (Zaragoza)?
9¿Cuántos empleos generará de la nueva gigafactoría de baterías que desarrollan Stellantis y la china Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) en Figueruelas (Zaragoza)?
10¿Cuándo comenzará la producción de la nueva gigafactoría de baterías que desarrollan Stellantis y la china Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) en Figueruelas (Zaragoza)?
11¿Cuál es la procedencia de la financiación de las dos inversiones llevadas a cabo en Zaragoza?
12¿Cómo se denomina la sociedad conjunta Stellantis y CATL?
13¿Qué es un PERTE?
14¿A través de qué PERTE ha participado la financiación pública?
15¿Qué efectos tendrá en para la fábrica de Figueruelas la joint venture entre Stellantis y el fabricante chino Leapmotor?

ACTIVIDAD 4

La gigafactoría de Stellantis y CATL tendrá 25 edificios y generará hasta 4.238 empleos
8/7/2025
La fábrica de baterías para vehículos eléctricos de Stellantis y la firma china CATL en Figueruelas tendrá 25 edificios de diferentes tamaños que se ubicarán en 367.091,14 de los 890.000 metros cuadrados de superficie que ocupará la instalación. Se prevé que la planta pueda llegar a generar un total de 4.238 nuevos puestos de trabajo, repartidos entre personal de producción (3.861 personas) y oficinas (377), un número que supera los 3.000 anunciados en diciembre pasado por los impulsores de la gigafactoría, en la que se invertirán más de 4.100 millones de euros.

10/01/2025

Nuevos empleos que miran hacia el futuro

La Comunidad de Aragón está de enhorabuena, ya que está a punto de recibir un proyecto largamente esperado y que contribuye a afrontar los nuevos retos del sector de la automoción. Y es que, el pasado 10 de diciembre, las compañías Stellantis y CATL cerraban un acuerdo con la firma de un documento que se convierte en un antes y un después para ambas partes, pero también para la economía del país.

Dónde estará

Según está previsto, el emplazamiento de la nueva gigafactoría estará situado en los terrenos de la fábrica de Figueruelas. Se trata de una planta localizada en Zaragoza que dispone de una considerable extensión disponible. Estamos hablando, pues, de una potencia de 30,8 MW provenientes de energía solar, y de 27,6 MW de origen eólico.
Estas cifras, pues, contribuyen a evitar la emisión de un total de 14 800 toneladas de CO₂ al año.

La fábrica de Stellantis producirá un millón de baterías al año

Esta gigafactoría "cambiará el signo económico de Aragón" y permitirá "reforzar" la posición del tradicional sector de la automoción en Aragón, que actualmente da empleo a 35.000 personas, ha señalado el presidente de Aragón

Las razones por las que Zaragoza acogerá la macro fábrica de Stellantis con 1.500 empleos nuevos

HOY ARAGÓN / AGENCIAS
16/12/24 |
El Consejo de Gobierno de Aragón ha aprobado este lunes, 16 de diciembre, la Declaración de Interés General (DIGA) del proyecto de la gigafactoría de baterías que impulsan la multinacional de la automoción Stellantis junto a su fábrica de Figueruelas (Zaragoza) y la empresa china CATL.
Está gigafactoría "cambiará el signo económico de Aragón" y permitirá "reforzar" la posición del tradicional sector de la automoción en Aragón, que actualmente da empleo a 35.000 personas.
"El trámite será el más rápido de la historia", destacó aquel día Jorge Azcón, quien aseguró que los plazos "serán breves". Además, adelantó que, gracias a la DIGA, la duración de los procesos burocráticos podría reducirse a la mitad. "En seis meses, la tramitación administrativa estará concluida", afirmó.

Capacidad de producción

Cuando la planta ya esté en pleno rendimiento, a partir del 2028, se espera que sea capaz de producir 1 millón de baterías al año. Hablamos, pues, de una capacidad de producción bastante notable. Asimismo, hay que reseñar que, gracias a la colaboración con la empresa china CATL, la fabricación se centrará en las baterías LFP (es decir, de litio ferro fosfato).
No hay que olvidar que, hasta la fecha, se apostaba por las baterías de iones de litio. Este cambio de modelo, pues, ayudará a que las baterías de los vehículos eléctricos se vuelvan más accesibles para el público.

Empresarios y sindicatos con una visión común

Desde UGT y CCOO, también han querido resaltar algunos puntos positivos del proyecto de Stellantis y CATL. Se ha enfatizado la importancia de la propia inversión, y el hecho de que Aragón, con este movimiento, se coloca en cabeza en la transición hacia el vehículo eléctrico.
Con todo esto, la comunidad aragonesa ha demostrado ser capaz de ofrecer ventajas competitivas, lo que atrae a proyectos como el de la nueva gigafactoría. Las previsiones, como ya se ha dicho, apuntan a su total operatividad en 2028, aunque es posible que, a partir de 2026, ya comience a ofrecer una producción inicial.

1¿Dónde se instalará la gigafactoría y cuántos metros cuadrados ocupará?
2¿Cuántos empleos generará la empresa?
3¿Qué inversión supone?
4¿Qué empresas han firmado el acuerdo de colaboración?
5¿Qué actividades desarrollará la gigafactoría?
6¿Cuántas personas trabajan en Aragón en el sector de automoción?

ACTIVIDAD 6

Las claves de la planta de baterías de Stellantis y CATL en Zaragoza

• La gigafactoría se instalará en los terrenos colindantes con la actual planta de Stellantis en Zaragoza
• Se dispone de más de 60 hectáreas de terreno para su construcción
• Stellantis y la china CATL invertirán 4.100 millones para crear la mayor planta de baterías de España

Stellantis y CATL han formalizado en Zaragoza su alianza para la puesta en marcha de la gigafactoría de baterías. | Foto: Stellantis.

• Eva Sereno   Zaragoza  10/12/2024

El día 10 de diciembre de 2024 va a pasar a la historia de Aragón y, en concreto, de su economía, y en el sector de la automoción al anunciarse de forma oficial la planta de baterías de litio fosfato de hierro de Stellantis y CATL en la localidad de Figueruelas, en Zaragoza. Una inversión que se cifra en 4.100 millones de euros, con una generación estimada de entre 2.500 y 3.000 puestos de trabajo.
Y, ¿qué hay detrás de esta inversión? ¿Por qué se pone en marcha en Zaragoza? Varias son las claves y aspectos a tener en cuenta con relación a esta planta, que será neutra en carbono y que ahora empieza a tomar forma, aunque se ejecutará en varias fases. Se prevé tramitar en tiempo récord para que la actividad en la factoría pueda arrancar a finales de 2026.
La primera de las claves es la unión de dos compañías de automoción para este proyecto. Es el caso de Stellantis que ya tiene presencia en Zaragoza con la planta de Figueruelas, que comenzó su actividad en 1982 con la fabricación del Opel Corsa. Actualmente, es uno de los principales fabricantes de automóviles a nivel mundial, produciendo los vehículos de marcas tan emblemáticas como Opel, Peugeot, Dodge, Alfa Romero, Chrysler, Citröen, Fiat, Jeep, Maserati, Ram o DS Automobiles, entre otras. Además, está inmersa en un plan estratégico para convertirse en 2038 en una compañía tech de movilidad con cero emisiones netas de carbono, con compensación porcentual de un dígito de las emisiones restantes.
El otro pilar de proyecto es la compañía china Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL), que cotiza desde 2018 en la Bolsa de Shenzhen. En 2023, se situó en el primer puesto mundial, sumando siete años consecutivos, por el volumen de consumo de baterías para vehículos eléctricos. Además, ocupa la primera posición en la cuota de mercado mundial de envío de baterías de almacenamiento de energía durante tres años seguidos. Suministra a distintas marcas como Stellantis -con la que ahora refuerza sinergias-, BWM, Tesla o Volkswagen, entre otras. CATL también se ha marcado el objetivo de ser neutra en carbono en las operaciones principales ya el próximo año 2025 y de cara a 2035 en toda la cadena de suministro de baterías para 2035.
Ambas empresas han formalizado una joint venture, de manera que cada una aportará el 50% de la inversión. Se estima que la planta de baterías conllevará una inyección económica de 4.100 millones de euros, aunque va a percibir alrededor de 190 millones de euros en fondos europeos. Ya están comprometidos a través del PERTE VEC unos 133 millones de euros a lo largo de tres convocatorias. La unión de ambas compañías y el apoyo de fondos públicos facilita acometer la elevada inversión.
La planta de baterías en Zaragoza también permitirá a ambas empresas dar respuesta a la descarbonización del sector de la automoción y avanzar en la electrificación de los vehículos, proceso en el que las baterías son claves. Por un lado, Stellantis precisa baterías para sus vehículos eléctricos y CATL avanza en sus planes de negocio y expansión en este segmento en el que ya cuenta con plantas en Debrecen (Hungría) y Erfut (Alemania). Además, desde la factoría zaragozana no solo se suministrará a Stellantis, también se distribuirá a otras plantas de automoción en España como las propias de Stellantis en Vigo y Madrid. Estos dos centros, al igual que Zaragoza, fabrican ya coches eléctricos de marcas como Opel, Citröen, Lancia y Peugeot.
Otro de los motivos de la instalación en Zaragoza de esta gigafactoría, la mayor en España, es la competitividad de la planta de Figueruelas en comparación con otras factorías de Stellantis en España y en Europa. Una competitividad en la que la plantilla y el diálogo social han sido decisivos para, vía negociación, amarrar carga de trabajo a la factoría y ajustar costes de producción.

Terrenos para la ubilicación de la planta de baterías y centro de producción de Stellantis en Zaragoza. | Foto: Google Maps.
La disponibilidad de terrenos en el entorno de Stellantis es otra de las claves de esta inversión en Zaragoza. La planta de Figureruelas cuenta, desde su llegada a Figueruelas, en los años 80, con suelo adicional que ya se dispuso para posteriores ampliaciones. Es una superficie que ahora se va a aprovechar en el polígono Entrerríos para construir esta gigafactoría. Inicialmente, se cuenta con una superficie superior a las 60 hectáreas, aunque todavía no se han concretado los metros cuadrados que se construirán.
A esta disponibilidad de suelo, se añade la posición geoestratégica de Zaragoza, que facilita que se pueda realizar la logística hacia otros fabricantes para suministrar las baterías que produzcan en estas instalaciones.
La energía juega otro papel clave en la puesta en marcha de esta factoría en Zaragoza. Aragón es una de las principales comunidades en generación de energía por fuentes renovables. Además, la propia Stellantis había dado pasos ya en esta dirección con la puesta en marcha en terrenos colindantes, también en Figueruelas, de su parque híbrido de energía solar y eólica. Una iniciativa de la mano de Prosolia Energy y dentro de la que se cuenta ya con el primer aerogenerador -son un total de cuatro-, de 6,9 MW. Este parque híbrido generará en su conjunto, cuando esté totalmente en funcionamiento, con hasta 30,8 MW de origen solar y 27,6 MW de procedencia eólica. Con esta infraestructura, se cubriría hasta el 80% de las necesidades de electricidad de la factoría de Stellantis en Zaragoza.
La decisión de la instalación en Zaragoza de esta planta también se explica por el trabajo conjunto entre las distintas administraciones: Gobierno de España tanto a nivel de presidencia como de todos los ministerios implicados, ayuntamiento y Gobierno de Aragón, entre otras.
Y, finalmente, otro factor clave es todo el tejido industrial en el sector de la automoción existente en Aragón, que surgió a raíz de la llegada de Opel a Zaragoza en los años 80 y que ha ido evolucionando para adaptarse a los nuevos retos sectoriales como la electrificación, además de diversificar para trabajar con las distintas marcas de automoción. Un esfuerzo que se cifra en 350 millones de euros en I+D+i al año.

1¿Dónde se instalará la planta?
2¿Cuál es el importe de la inversión?
3¿Cuántos puestos de trabajo está previsto que se generen?
4¿Cuándo iniciará su actividad la empresa?
5¿Cuándo comenzó su actividad la planta de Zaragoza?¿Con qué modelo?
6¿Qué marcas fabrica actualmente la planta Stellantis?
7Describe las características CATL.
8¿De qué empresas es proveedora la empresa?
9¿Qué factores han favorecido la instalación de la empresa en Zaragoza?
10¿Cuál ha sido la inversión en Investigación, Desarrollo e Investigación llevada a cabo?

ACTIVIDAD 8

📢Empresas generadoras de empleo y negocio en Aragón 2024

¿Qué empresas van a crear un mayor número de empleos?

ACTIVIDAD 10

Stellantis y Volkswagen tiran de la producción de vehículos en España

• CARLOS DRAKE   23 JUL. 2025 -

Planta de Seat en Martorell (Barcelona).David ZorrakinoEuropa Press

•  Stellantis y VW ya fabrican tres de cada cuatro coches 'made in Spain'
•  Stellantis producirá nuevos eléctricos en España y confirma su megaplan de 5.000 millones
•  Los gigantes del motor comprometen 11.000 millones de inversión en España
•  

Las plantas españolas sufren en el primer semestre por la caída de la demanda. Martorell, Figueruelas y Vigo se sitúan como las fábricas líderes.
El sector automovilístico europeo se enfrenta a una profunda crisis causada por motivos diversos, aunque los dos principales son la lenta transformación hacia la movilidad eléctrica y la fuerte competencia procedente de China, que está afectando tanto a los volúmenes de producción como a los márgenes de los principales fabricantes europeos de automóviles.
La caída de la demanda de vehículos interna y en los mercados de exportación de los coches made in Europe ha provocado una alarmante situación de sobrecapacidad industrial en Europa. Desde la pandemia del Covid, es decir, en apenas cinco años, en la región se han dejado de fabricar más de tres millones de vehículos al año, lo que supone el equivalente a la actividad de alrededor de ocho plantas.
En este entorno, las factorías españolas están afrontando la competencia china, la transformación al coche eléctrico, la incertidumbre tecnológica y los cambios en el comportamiento de los conductores de forma dispar.

Muchas de ellas se están preparando para la nueva era en la que fabricarán coches eléctricos -algunas de ellas ya producen este tipo de modelos desde hace años-, mientras que otras como la de Ford o las de Renault tendrán que esperar todavía para recibir sus primeros eléctricos.
Los grupos automovilísticos Stellantis y Volkswagen son los que tienen un mayor peso sobre la producción nacional de turismos, furgonetas y vehículos industriales, ya que representan casi tres cuartas partes de la producción total en España.
No obstante, la todavía humilde demanda de vehículos eléctricos por parte de los clientes y la adaptación de algunos centros a la producción de este tipo de vehículos, como la factoría de Volkswagen en Landaben (Navarra) y la de Seat en Martorell (Barcelona), han pasado factura a la actividad de ambas compañías.
Esta situación incierta ha supuesto que la factoría de Stellantis en Vigo haya perdido en el inicio del año el título de ser la de mayor producción en España, puesto que apenas pudo superar los 250.000 vehículos hasta junio, sufriendo el acecho de la fábrica de Seat en Martorell, que, pese a reducir levemente su producción por la adaptación a la fabricación de los nuevos eléctricos Cupra Raval y Volkswagen ID. 2all, ensambló más de 276.000 unidades desde el pasado mes de enero.
En este contexto, la factoría de Stellantis en Figueruelas (Zaragoza) ha dado un golpe sobre la mesa, situándose cerca de la primera posición por volumen productivo, al superar las 270.000 unidades en lo que va de ejercicio y compitiendo por el primer puesto con Seat Martorell.
La instalación aragonesa fabrica en la actualidad modelos como el Lancia Ypsilon, el Peugeot 208 o el Opel Corsa. Además, producirá una nueva generación de modelos eléctricos y albergará una gigafactoría de baterías.

En conjunto, las tres plantas de Stellantis en España cerraron el semestre con unas 576.000 unidades producidas, superando los datos de 2024 -en Madrid montó 56.000 coches, un 18% más-, mientras que las dos de VW rozaron las 412.000 unidades (-10%). El grupo alemán está adaptando la planta de Landaben a la fabricación desde 2026 de nuevos eléctricos de las marcas VW y Skoda.

https://cincodias.elpais.com/companias/2026-01-09/la-produccion-de-coches-en-espana-arrastra-dos-anos-de-caidas-por-la-adaptacion-a-los-nuevos-modelos-y-el-estancamiento-europeo.html

Entorno de debilidad
Los volúmenes industriales de Stellantis y Volkswagen, líderes en España pero con dificultades para mantener las cifras de años anteriores, se producen en un entorno de debilidad de la producción en el conjunto de las plantas españolas. Hasta mayo -Anfac publicará hoy las cifras semestrales definitivas de los seis primeros meses de 2025-, la producción de vehículos en España arrastraba una caída del 9,7%, por lo que no se espera un vuelco en la situación y se registre un crecimiento semestral.
La movilidad eléctrica no solo está marcando el paso de las plantas de Stellantis y Volkswagen en España, sino que también está afectando a otros centros productivos. La factoría de Mercedes-Benz en Vitoria, por ejemplo, mejoró significativamente (+10%) su producción semestral, después de confirmar una inversión de 1.000 millones para fabricar nuevas furgonetas eléctricas desde 2026.
Además, la planta de Ebro en Barcelona inició su actividad a finales del año pasado y en lo que va de 2025 ha ensamblado ya más de 5.100 vehículos, cifra que crecerá próximamente con la llegada de nuevos modelos de la marca española y también de las chinas Omoda y Jaecoo, desde noviembre de este año.
La otra cara de la moneda en la transformación al coche eléctrico en la industria española del automóvil se encuentra en la factoría de Ford en Almussafes (Valencia), que ahora mismo solo fabrica un único modelo, el Kuga, a la espera de que en 2027 se empiece a montar un nuevo automóvil híbrido.
La compañía del óvalo azul contempla iniciar la fabricación de una nueva generación de modelos eléctricos en la factoría valenciana a finales de la década actual, después de que la instalación española se impusiera en una lucha interna en Ford con el centro de Saarlouis (Alemania) por adjudicarse este proyecto clave.
Renault continúa con un horizonte a corto plazo tranquilo en sus plantas españolas de Valladolid y Palencia, que fabricaron 115.000 y 59.200 coches hasta junio, respectivamente, ya que es su hub de modelos híbridos. Está pendiente su decisión de fabricar modelos eléctricos en España, aunque se han dado los primeros pasos.

Stellantis lidera en producción

Factoría de Stellantis en Figueruelas (Zaragoza).JAVIER BELVEREFE

El grupo dueño de marcas como Peugeot, Fiat o Lancia es el primer fabricante de vehículos en España, llegando a superar en 2023 el millón de unidades fabricadas en sus tres plantas españolas, situadas en Vigo, Madrid y Zaragoza. Stellantis se prepara ahora para producir nuevos eléctricos en Vigo y Zaragoza y construirá una gigafactoría de baterías

Volkswagen se adapta al coche eléctrico

Planta de Volkswagen en Navarra.EXPANSION

Fuente: https://www.expansion.com/empresas/motor/2025/07/23/687fde1d468aeb76588b458f.html

1¿Cuáles son las causa de la profunda crisis del sector automovilístico europeo?
2¿Qué dos grupos representan la producción de las dos terceras partes del sector automóvil?
3¿Dónde se sitúan las plantas de Renault? ¿Qué marcas agrupa?¿Cuál es su fabricación?
4¿Dónde se sitúan las plantas de Stellantis? ¿Qué marcas agrupa?¿Cuál es su fabricación?
5¿Dónde se sitúan las plantas de Volkswagen? ¿Qué marcas agrupa?¿Cuál es su fabricación?
6¿Cuántas unidades se fabrican en Stellantis Zaragoza? ¿Qué modelos?
7Describe la evolución en cuanto a número de unidades fabricadas en Stellantis Zaragoza?

ACTIVIDAD 12

Volkswagen Group pone sobre la mesa un recorte de 100.000 empleos para recuperar rentabilidad ante la presión china

• El plan busca recuperar competitividad y mejorar la rentabilidad ante la presión de los fabricantes chinos
• El ajuste incluye el cierre de cuatro plantas en Alemania y un recorte de gastos de 11.000 millones de euros
• Los sindicatos se oponen frontalmente al plan y cuentan con un peso decisivo en el consejo de supervisión

Sede Volkswagen Group | iStock

• Diego Estebanez García
• Carles Huguet

Madrid/Barcelona 
26/06/2026 - 11:27

Volkswagen Group estudia un nuevo y profundo ajuste de plantilla que podría suponer la eliminación de hasta 100.000 empleos adicionales y el cierre de varias fábricas, en un intento por recuperar competitividad y mejorar su rentabilidad. Según una información publicada este viernes por Manager Magazin, el plan fue presentado esta semana por el consejero delegado del grupo, Oliver Blume, al consejo de administración y duplicaría el objetivo inicial de 50.000 salidas anunciado anteriormente.
El gigante automovilístico alemán, propietario de marcas como Volkswagen, Audi, Porsche, Seat/Cupra y Skoda, cuenta actualmente con una plantilla de alrededor de 657.000 trabajadores en todo el mundo. La propuesta será trasladada el próximo mes al consejo de supervisión para su debate, aunque su aprobación no se prevé sencilla. Al igual que ocurrió durante las negociaciones que desembocaron en el acuerdo para reducir 35.000 empleos en Alemania a finales de 2024, la dirección deberá enfrentarse a la fuerte oposición de los representantes sindicales, que cuentan con un peso decisivo en el órgano de supervisión.
De hecho, el comité de empresa y el sindicato IG Metall ya han mostrado su rechazo frontal a cualquier nuevo ajuste. En un comunicado conjunto, ambas organizaciones advirtieron de que estos planes "inquietan profundamente a la plantilla y a las regiones donde operamos" y aseguraron que, si finalmente prosperan, "nos opondremos con todas nuestras fuerzas". La estructura de gobierno de Volkswagen otorga a los representantes de los trabajadores la mitad de los asientos del consejo de supervisión, mientras que el estado federado de Baja Sajonia, tradicional aliado de los sindicatos y accionista del grupo, dispone además de dos puestos adicionales.
estrena retoques y presume de seguir siendo único
La estrategia diseñada por Blume contempla también una reducción de los gastos generales de 11.000 millones de euros antes de que finalice la década, así como el cierre de hasta cuatro plantas en Alemania a medio plazo. Entre las instalaciones afectadas figurarían la factoría de Audi en Neckarsulm y las plantas de Volkswagen en Hannover, Zwickau y Emden. Además, el fabricante estudia segregar sus divisiones de componentes e incluso reorganizar la estructura de su marca principal para simplificar la toma de decisiones y acelerar los procesos internos.
Desde la empresa trasladan que no realizarán comentarios de la noticia al tratarse de "documentos internos y confidenciales" que deberán ser debatidos y aprobados en los órganos correspondientes del grupo. No obstante, la compañía reconoció que tanto la industria automovilística como el propio grupo atraviesan una "profunda transformación" y admitió que el actual modelo de negocio, basado en desarrollar vehículos en Alemania, fabricarlos en Europa y exportarlos al resto del mundo, "ya no funciona para todas las marcas" del grupo.
Desde la multinacional alemana subrayan que el endurecimiento del entorno competitivo, marcado por la imposición de nuevos aranceles, la creciente presión de la competencia china y la debilidad de algunos mercados, está suponiendo un coste de "decenas de miles de millones de euros al año" para la empresa.
Ante este escenario, la dirección considera imprescindible acometer una profunda reorganización de todas las marcas y filiales para hacer el grupo "más eficiente y ágil", simplificar estructuras, acelerar la integración de nuevas tecnologías y capturar sinergias, un plan de transformación que deberá ser analizado próximamente por el consejo de supervisión antes de su puesta en marcha.
La reestructuración del gigante alemán
Volkswagen atraviesa uno de los periodos más complejos de su historia reciente. El grupo, primer fabricante europeo de automóviles, se enfrenta a una creciente presión competitiva por parte de los fabricantes chinos, tanto en Europa como en China, uno de sus mercados estratégicos, donde ha ido perdiendo cuota de mercado de forma progresiva.
A ello se suma el impacto de los aranceles impulsados por la Administración de Donald Trump sobre los vehículos europeos y sobre las importaciones procedentes de Canadá y México, países donde el consorcio cuenta con una importante capacidad productiva. El grupo también arrastra un problema de sobrecapacidad industrial, con una estructura productiva diseñada para una demanda que ya no existe en varios de sus mercados.
Ante este escenario, Blume anunció el pasado abril un nuevo programa de ahorro de costes de 1.000 millones de euros adicionales. "El mundo está experimentando una transformación fundamental y estamos adaptando nuestra estrategia de manera constante. Las guerras, las tensiones geopolíticas, las barreras comerciales, unas regulaciones cada vez más estrictas y la intensa competencia representan un enorme desafío", señaló entonces el directivo.
Parte de esta estrategia ya ha comenzado a materializarse. El grupo acordó recientemente la venta del 51% de su división de motores marinos Everllence al fondo Bain Capital por 7.400 millones de euros, una operación orientada a reforzar su liquidez y concentrar recursos en su negocio principal.
El ajuste pasa, en gran medida, por una profunda reestructuración laboral. A comienzos del año pasado, Volkswagen alcanzó un acuerdo con los sindicatos para reducir hasta 50.000 puestos de trabajo, principalmente en Alemania, hasta 2030, en uno de los mayores procesos de redimensionamiento de su historia reciente. Paralelamente, el grupo ha reducido su capacidad productiva anual desde los 12 millones de vehículos hasta unos 9 millones de unidades, un nivel más acorde con la realidad actual del mercado.
La necesidad de acelerar esta transformación se refleja ya en sus resultados financieros. Volkswagen redujo un 29% su beneficio neto en el primer trimestre, hasta los 1.564 millones de euros. "Las reducciones de costes previstas no son suficientes. Debemos transformar radicalmente nuestro modelo de negocio y lograr mejoras estructurales y sostenibles. Esto implica mejorar la estructura de costes de nuestros vehículos sin comprometer la esencia del producto, reducir significativamente los gastos generales, aumentar la eficiencia de nuestras plantas y acelerar el desarrollo tecnológico y la toma de decisiones", afirmó en su momento el director financiero del grupo, Arno Antlitz.
Las plantas españolas, a salvo por ahora
El Grupo Volkswagen cuenta en España con dos de sus principales centros productivos del sur de Europa: la planta de Landaben (Navarra) y la factoría de Seat en Martorell (Barcelona). Ambas instalaciones fueron designadas el pasado año como pilares estratégicos de la ofensiva eléctrica del consorcio alemán, centrada en el desarrollo y producción de una nueva generación de vehículos urbanos y asequibles, con precios de partida en torno a los 25.000 euros.
Dos de esos cuatro modelos ya han comenzado a salir de las líneas de producción: el Volkswagen ID.Polo en Martorell y el Skoda Epiq en Landaben. En los próximos meses se sumarán el Cupra Raval y el Volkswagen ID.Cross. La llegada de estos vehículos, desarrollados sobre la plataforma MEB+, culmina un ambicioso plan inversor de 10.000 millones de euros en España, que incluye además la construcción de la gigafactoría de baterías de PowerCo en Sagunto (Valencia). Gracias a este proyecto, el futuro industrial de ambas plantas parece asegurado, al menos a medio plazo.
No obstante, la continuidad y el potencial de crecimiento de las fábricas españolas dependerán de los volúmenes de producción que finalmente asigne el grupo. En Navarra, donde a los nuevos eléctricos se sumarán los actuales Volkswagen T-Cross y Taigo, la previsión pasa por ensamblar alrededor de 264.000 vehículos en 2026, un 17% más que el año anterior, aunque todavía un 4% por debajo de los niveles registrados en 2024, según fuentes sindicales. La dirección de la planta ha llegado incluso a trasladar a los representantes de los trabajadores la posibilidad de alcanzar un récord histórico de 360.000 unidades en 2027, un objetivo que exigiría la contratación de hasta 1.000 nuevos empleados, si bien la compañía no ha confirmado oficialmente estas previsiones.
Además, las fuentes consultadas por este medio advierten de la potencial afectación de esta decisión sobre Seat a la hora de abordar el futuro de la marca española, así como el recorte de directivos que plantea el conglomerado o la asignación de nuevos modelos de Cupra a plantas de Audi, afectada por el anuncio.
No obstante, lo que más preocupa en el seno de la corporación es la asignación de la segunda plataforma eléctrica, que debería llegar para final de la década. Hoy la planta catalana está llena, pero el fin de los coches de combustión -si finalmente se produce- dejaría un hueco que hoy no hay producción para llenar. La decisión, pendiente desde hace años, debería haberse tomado ya, pero la situación actual del consorcio ha provocado que siga sobre la mesa sin que haya una fecha para resolverla.

https://www.eleconomista.es/motor/noticias/13988401/06/26/volkswagen-group-pone-sobre-la-mesa-un-recorte-de-100000-empleos-para-recuperar-rentabilidad-ante-la-presion-china.html 

1¿En qué país se cerrarán un mayor número de plantas?
2¿Cuál es el objetivo de los despidos?
3¿Cuál es la causa?
4¿Qué organizaciones se oponen a los despidos?
5¿Qué marcas son propiedad de Volkswagen?
6¿Cuántos empleados tiene en total?
7Completa la frase:   El actual modelo de negocio, basado en desarrollar vehículos en _______________, fabricarlos en ___________________ y exportarlos al resto del mundo, "ya no funciona para todas las marcas" del grupo
8¿Cuáles son las causas del endurecimiento del entorno competitivo?
9¿Qué significa que la empresa pretende una reorganización para capturar signergias?
10¿Qué significa la frase “grupo también arrastra un problema de sobrecapacidad industrial”?   Explica por qué se realiza esta afirmación.
11¿Qué ventajas aporta la venta del 51% de su división de motores marinos?
12¿Cuánto ha reducido la empresa su capacidad productiva?
13¿Qué centros productivos tiene la empresa en España?
14¿Cuál es la evolución de la inversión en España?

ACTIVIDAD 14

Estos son los 19 centros de datos planificados en Zaragoza y Huesca
Compañías nacionales e internacionales pretenden poblar el valle del Ebro de instalaciones aprovechando la disponibilidad de suelo, energía renovable y agua.

• Box2bit elige Calatayud para construir su segundo centro de datos en Aragón
• Jorge Alonso    9/10/2024

La conjunción de suelo, energía verde y agua han convertido a la Comunidad en el territorio elegido para la instalación de grandes centros de datos en España. Amazon Web Services fue la primera compañía en ver la oportunidad y en la pasada legislatura puso en marcha las tres primeras instalaciones en El Burgo de Ebro, Villanueva de Gállego y Huesca. En plena ampliación de la primera fase, confirmó su ambiciosa ampliación, que incluye una cuarta instalación junto a Empresarium, y que elevará la inversión hasta los 15.700 millones es de euros
En la planificación le siguieron los andaluces de Bexter, que ahora pretenden lanzar su centro de datos en la parcela que adquirieron en la Plataforma Logística de Huesca (Plhus) y que estará conectado con plantas solares propias.
Microsoft hizo oficial hace un año sus planes de abrir en Zaragoza otros tres centros en el Parque Tecnológico de Reciclado (PTR) de La Cartuja Baja, en el polígono Centrovía de La Muela y en Villamayor de Gállego. En su caso, las obras comenzarán a finales del próximo año y la inversión será igualmente notable, en torno a los 6.600 millones de euros.
Al mismo tiempo, la multinacional Meta se ha fijado en Zaragoza para instalar su quinto centro de datos en Europa y la española Box2bit impulsa dos instalaciones en Cariñena y Calatayud, en las que invertirá más de 2.000 millones. 
El fondo de inversión internacional Blackstone ha comprado 200 hectáreas en Calatorao para hacer lo propio y aspira a construir otros dos en el entorno de Zaragoza. Otra multinacional quiere hacer tres en el mismo ámbito metropolitano, los mismos que ambicionan otros dos inversores.
El problema es que la infraestructura eléctrica no tiene capacidad suficiente para atender tanta demanda de acceso de consumo en el cinturón de la capital. La ampliación de los nudos existentes y la construcción de uno nuevo junto a la Plataforma Logística de Zaragoza se incluyó en el plan vigente (2021-2026), pero con el fin de dar respuesta a lo que se conocía: los centros de datos de AWS y Microsoft, la gigafactoría de Stellantis y la central de bombeo reversible junto a Plaza.
La saturación de peticiones afecta a cinco nudos de la red de transporte de la capital y su entorno metropolitano, lo que condiciona la propia viabilidad de las inversiones, estimada por las compañías en más de 35.000 millones de euros. Y esto afecta tanto a los planes de macroampliación de Amazon Web Services, como a la instalación de Microsoft y de otra multinacional del sector que también pretende construir tres centros de datos interconectados, los que se denominan de hiperescala por su capacidad masiva de computación y servicio en la nube. En todos los casos, los derechos de acceso se van a resolver por concurso entre todas las solicitudes que se presenten
1¿Cuántos centros de datos se han planificado en Aragón?
2¿Cuáles son los factores determinantes de la localización de estas empresas en Aragón?
3¿Cuál fue la primera empresa en implantarse en Aragón?¿Cuáles son sus plantas?
4¿Dónde va a abrir sus centros de datos Microsoft?
5¿Qué dificultades se presentan?

ACTIVIDAD 16

El parque tech de Zaragoza para abrigar a AWS, Microsoft y más inversiones: así será
La empresa adjudicataria dispondrá de un máximo de cuatro meses para completar los trabajos, con un presupuesto de licitación de 140.000 euros, más IVA.

La plataforma tech estará ubicada entre el CPS y Parque Goya / HOY ARAGÓN
Cecilia Policart     Actualizado: 07/06/24 | 16:39
El presidente de Aragón, Jorge Azcón, anunciaba el pasado mes de mayo la creación de un nuevo parque tecnológico que se situará en Zaragoza, concretamente en las inmediaciones de la Escuela de Ingeniería (EINA) y Parque Goya.
Ahora, el Gobierno de Aragón, a través del Instituto Aragonés de Fomento, ha sacado a concurso la elaboración del Plan Director y Estudio de Viabilidad del Parque Tecnológico y de Innovación de Zaragoza. Este proyecto permitirá determinar cómo se va a desarrollar este espacio de vanguardia y el camino para hacerlo realidad. Un primer paso para su puesta en marcha en la que ya es la legislatura de la tecnología.
Las ofertas pueden presentarse en un plazo de 15 días. La empresa adjudicataria dispondrá de un máximo de cuatro meses para completar los trabajos, con un presupuesto de licitación de 140.000 euros, más IVA. Toda la documentación y los requisitos del contrato se encuentran disponibles en la Plataforma de Contratación del Sector Público (PLACSP).
Este hub tecnológico, según explicó el presidente: "favorecerá el crecimiento de las empresas del sector TIC, impulsará sinergias entre las diferentes firmas, auspiciará una colaboración público-privada más intensa y permitirá una mayor creación de empleo especializado".
Aragón busca dar respuesta a la llegada de inversores tecnológicos como los proyectos que está desarrollando AWS, Microsoft o la inminente implantación de Meta con esta plataforma tech.
LA LEGISLATURA DE LA TECNOLOGÍA
El Parque Tecnológico y de Innovación de Zaragoza es uno de los proyectos clave del Gobierno de Aragón y la Consejería de Economía, Empleo e Industria. Esta iniciativa legislativa busca impulsar el desarrollo del sector tecnológico en la comunidad, proporcionando instalaciones adecuadas y promoviendo la colaboración entre empresas, universidades y centros de innovación.
Actualmente, Aragón se ha consolidado como un hub tecnológico de referencia en Europa con el objetivo de fortalecer esa posición en el futuro. Proyectos que, desde Aragón, busca exportar globalmente permitiendo un crecimiento en términos de empleo, actividad económica e impacto.
UBICACIÓN
El parque tecnológico se situará en las parcelas no desarrolladas que pertenecen a la DGA. Este sector está incluido en el Plan Especial de Equipamientos del Área del Campus Universitario e I+D de la Universidad de Zaragoza (Actur-Área 5). La extensión total del área es de 79,08 hectáreas, de las cuales aproximadamente 46,6 están disponibles.
Concretamente, en esta localización también se encuentra la formación STEAM de la Universidad de Zaragoza y el CEEI Aragón. Por lo que esta ubicación favorecerá la integración de los estudiantes en el mercado laboral y los profesionales especializados.
Además, este parque tecnológico tiene una ubicación idónea gracias a su excelente comunicación con el transporte público, concretamente el tranvía, además de encontrarse en la entrada de la ciudad con buenas conexiones para los vehículos.
EL PLAN DIRECTOR
Los documentos del Plan Director del proyecto incluyen la construcción de un edificio colaborativo que actúe como incubadora de empresas y centro neurálgico del parque. Además, para incrementar el atractivo del parque, se considera esencial dotarlo con edificios de servicios -de participación público-privada- como un alojamiento compartido (cohousing), comedor, guardería o gimnasio.
El complejo contará con una urbanización desarrollada en parcelas urbanas, adecuadas para albergar tanto empresas privadas como públicas, bajo las condiciones que establezca la DGA.
El Plan Director y el estudio de viabilidad del proyecto se llevarán a cabo en dos etapas. En la primera, el adjudicatario deberá llevar a cabo un proceso de consulta y recopilación de datos, así como analizar la situación urbanística del sector y las infraestructuras urbanas existentes en el entorno. De esta manera, se definirá el programa de necesidades del parque tecnológico junto a los agentes del ecosistema tecnológico y de innovación.
En esta primera fase también se evaluarán los requisitos para definir el edificio colaborativo y los inmuebles para servicios (cohousing, comedor, etc.).
En la segunda etapa se identificarán los instrumentos y trámites urbanísticos necesarios para el desarrollo del parque y se definirá la ordenación general del complejo (parcelas urbanas, viales, zonas verdes, espacios públicos y edificabilidad). Asimismo, se determinarán posibles parcelas para una ocupación temprana con el fin de alojar a las empresas tractoras en un corto plazo.
https://www.hoyaragon.es/articulo/zaragoza/parque-tech-zaragoza-inversioes/20240607163932069174.html
1¿Cuál será la ubicación del Parque Tecnológico?                    2¿Qué empresas se implantarán?
3¿Qué significa la frase , impulsará sinergias entre las diferentes firmas?

ACTIVIDAD 18

Meta confirma su apuesta por Zaragoza y reserva 20 hectáreas para un centro de datos

La matriz de Facebook, Whatsapp e Instagram pacta con la Sareb la opción de compra de tres parcelas del Parque Tecnológico de Reciclado, donde también se instalará Microsoft.

• Jorge Alonso   ACTUALIZADA 6/10/2024 A LAS 05:00

La multinacional estadounidense de servicios tecnológicos y redes sociales Meta, matriz de Facebook, Whatsapp e Instagram, instalará finalmente en Zaragoza su quinto centro de datos de Europa. Tras estudiar distintas ubicaciones en el entorno metropolitano de la capital, su pretensión es acometer la inversión milmillonaria en el Parque Tecnológico de Reciclado (PTR) de La Cartuja Baja. Este es el mismo emplazamiento elegido por Microsoft y colindante con otro de Amazon Web Services (AWS), otros dos gigantes del sector con los que competirá por prestar servicios en la nube a sus clientes del sur de Europa.
La estratégica operación está respaldada por el Gobierno central, que lleva meses de contactos con la compañía liderada por Mark Zuckerberg para facilitar la puesta en marcha del que será su segundo complejo en España. Los suelos elegidos pertenecen a la Sociedad de Gestión de Activos Procedentes de la Reestructuración Bancaria (Sareb) y suman casi 20 hectáreas de superficie junto a los accesos del PTR.
Como adelantó este diario hace siete meses, Meta buscaba suelo en el entorno de la capital aragonesa para reforzar su apuesta por España, ya que también va a construir otro en Talavera de la Reina. Una de sus primeras opciones fue el corredor del Gállego donde ya instaló AWS uno de sus tres centros de datos operativos desde hace casi dos años y hará lo propio ahora Microsoft. También analizó la opción de la carretera de Logroño (N-232), pero se habría decantado por el PTR, según confirmaron varias fuentes conocedoras del proyecto pese a los contratos de confidencialidad firmados por todos los implicados.

Cuatro años de contactos

El Ejecutivo autonómico está igualmente implicado. Los contactos comenzaron hace cuatro años a través de la sociedad pública Aragón Exterior y se ha mantenido en todo momento la identidad de la compañía bajo secreto. Las consultoras que han venido colaborando, junto al personal de Meta que ha visitado las posibles ubicaciones, siempre se han referido al centro de datos bajo pseudónimo.
Además, la DGA tiene la llave para que siga adelante el centro de datos, dado que cualquier uso industrial en el PTR adicional al reciclaje está condicionado: solo caben proyectos estratégicos que, por su impacto en la economía y el empleo, el Gobierno de Aragón los declare de interés autonómico. Y para ello se considera que requieren, a su vez, para su implantación parcelas de una superficie superior a 50.000 m2.
Las conversaciones iniciales fueron previas al anuncio del primer centro de datos en Talavera de la Reina y se han mantenido desde entonces, dado que Meta tiene claros sus planes de expansión en España con una segunda infraestructura.
La Sareb ha reservado tres parcelas que son idénticas y colindantes (C1-6-F1, C1-6-F2 y C1-6-F3) que rozan cada una los 61.000 metros cuadrados para vendérselas a Meta y la transacción solo requiere poner fecha para acudir a firmar la compraventa a la notaría. No obstante, la Sareb tiene a su disposición otro solar aún más grande en el mismo polígono, de 256.250 m2, que llegó a estar reservado para el cuarto centro de datos de AWS, aunque finalmente no salió adelante tras analizar el suelo.
Las distintas fuentes conocedoras del proyecto indican que la pretensión de Meta era adquirir un mínimo de cien hectáreas de suelo y las tres parcelas del Parque Tecnológico de Reciclado suponen 182.654 m2, es decir, más de 18 hectáreas.
La compañía dio otro paso imprescindible el pasado verano al registrar la solicitud de acceso de demanda a la infraestructura de transporte de Red Eléctrica (REE), que en su caso depende del nudo Montetorrero 220, junto al PTR. La multinacional no tiene asegurado el suministro, al igual que el resto, dado que las cuatro solicitudes cursadas suman 700 megavatios y superan la capacidad de la subestación pese a la ampliación planificada por REE para atender las necesidades previas de Amazon y Microsoft.
De hecho, el de Montetorrero es uno de los cinco nudos de Zaragoza en los que se deberán resolver las peticiones por concurso. Fuentes oficiales del Ministerio para la Transición Ecológica han apuntado este sábado que las condiciones están por fijar y que los concursos se resolverán entre todas las peticiones que se registren hasta el momento que se celebren, aún sin fecha. Los que queden fuera podrían tener cobertura con la nueva planificación de inversiones en la red (2025-2030), que se aprobará a fin de año.
La operación de Zaragoza se sumará a la que Meta va a lanzar ya en Talavera de la Reina (Toledo), donde cuenta con un centenar de hectáreas para construir un centro de datos en el que ha anunciado una inversión de 750 millones y la creación de 250 puestos de trabajos directos. El presidente de Castilla-La Mancha, Emiliano García-Page, anunció el pasado miércoles que su declaración como Proyecto de Singular Interés (PSI) se aprobará en tres semanas y con ello se dará el impulso definitivo. La previsión es que las obras comiencen el próximo año y el complejo se desarrolle por fases hasta completarlo en una década.
Fuente: Meta confirma su apuesta por Zaragoza y reserva 20 hectáreas para un centro de datos (heraldo.es)
1¿Qué empresas incorpora Meta?
2¿Dónde se va a ubicar Meta?
3¿Qué otras empresas se han ubicado en dicha ubicación?
4¿Cuál será la actividad de estas empresas?
5¿Qué es la SAREB?
6¿Cuál es la principal dificultad que amenaza la implantación?

ACTIVIDAD 20

Microsoft construirá su tercer centro de datos en Villamayor y ocupará cerca de 90 hectáreas
La multinacional comprará los terrenos contiguos al futuro complejo agroalimentario de Grupo Costa y ocupará una superficie similar a la que ya tiene en el polígono de La Muela

• JORGE ALONSO   12/4/2024

Villamayor de Gállego se ha convertido en el epicentro de las grandes operaciones estratégicas de la nueva legislatura. Al gran complejo logístico agroalimentario que anunció la semana pasada Grupo Costa se unirá ahora el tercer centro de datos de Microsoft en el entorno metropolitano de Zaragoza.
Como ya adelantó HERALDO, la multinacional tenía claro desde hace meses que en el corredor del Gállego iba a completar su desembarco en Aragón y ahora ha decidido que sea en Villamayor. El emplazamiento elegido ocupa las aproximadamente 90 hectáreas contiguas al proyecto de Grupo Costa, en el paraje conocido como Monte Vedado.
Fuentes conocedoras de la operación explican que se trata de la misma área de desarrollo industrial planificada hace cuatro años por el Ayuntamiento, que ostenta la titularidad sobre el 75% de las parcelas, al igual que en el caso de los terrenos que ocupará Grupo Costa.
Personal de la consultora de ingeniería que trabaja para Microsoft, Aecom, desembarcó hace más de dos meses para supervisar de primera mano la ubicación y desde hace unos días ya trabaja en los sondeos geotécnicos con el fin de conocer al detalle las características de los suelos.
Su diseño no supondrá ninguna sorpresa para el Gobierno de Aragón, que igualmente dará todo el respaldo con su declaración como inversión de interés autonómico. La compañía trasladó al equipo de la DGA que sus "campus de centros de datos" serán idénticos, tal y como ha confirmado con la tramitación de la documentación presentada para los dos primeros.
El primero y más reducido en tamaño es el que se construirá en el Polígono Tecnológico de Reciclado (PTR) de Torrecilla de Valmadrid, aunque ocupará aun con todo 63,7 hectáreas en tres parcelas por las que desembolsó casi 51 millones de euros.
De hecho, el emplazamiento elegido en Villamayor vendrá a ocupar un área similar al centro de datos de La Muela, que ronda las 94 hectáreas. En este caso, la multinacional tecnológica adquirió en otoño por 14 millones las 94 parcelas privadas planificadas en la citada ampliación de Centrovía y ahora abonará otros 5,3 millones por la municipal.
Su ubicación cumple con los requisitos necesarios para cubrir las necesidades de un complejo de estas características, para lo que Red Eléctrica va a ampliar la subestación ubicada en el término municipal, que lleva por nombre Peñaflor. En cuanto al suministro de agua, solo hará falta engancharse a la tubería de abastecimiento a Villamayor que atraviesa precisamente el ámbito de la actuación.
Del mismo modo, contará con doble acceso para llegar a las instalaciones gracias al vial que se acondicionará entre la Ronda Norte y la carretera autonómica A-129 que llega al municipio.
Su puesta en marcha supondrá una inyección de 2.229 millones y cuando esté a pleno rendimiento, en diez años, contará con una plantilla de 300 trabajadores. Estos se sumarán a los 3.200 empleos directos anunciados por Costa en su complejo.
1¿Dónde ubicará Microsoft su tercer centro de datos?
2¿Qué otro grupo está situado en esta localización?
3¿Cuáles son las ventajas de esta localización?
4¿Dónde están ubicados sus otros centros de datos?
5¿Se pueden cubrir los requisitos de suministros para cubrir las necesidades del complejo? ¿Cuáles se citan?
6¿Cuántos empleos generará Microsoft?
7¿Cuántos empleos generará el Grupo Costa?

ACTIVIDAD 22

Azcón agradece la apuesta de Amazon Web Services por Aragón, clave para convertir a la Comunidad en "el centro tecnológico más importante del sur de Europa" 14/12/2023
AWS ha anunciado el lanzamiento de ‘Think Big Space’, una iniciativa de formación tecnológica que llegará a 3.500 estudiantes aragoneses en un año.
 

JJorge Azcón, en el transcurso del acto por el primer aniversario de AWS en Aragón.Fabián Simón
El presidente del Gobierno de Aragón, Jorge Azcón, ha agradecido este jueves a Amazon Web Services su apuesta por la comunidad autónoma a través de los centros de datos de El Burgo de Ebro, Villanueva de Gállego y Huesca, una inversión "que sirve de tractor para la llegada de otras empresas tecnológicas" y que es clave para "convertir Aragón en el centro tecnológico más importante del sur de Europa".
Así se ha expresado durante el acto con motivo del primer aniversario de la puesta en marcha de los centros de datos, un evento en el que Amazon Web Services (AWS) ha anunciado el lanzamiento de ‘Think Big Space’, una iniciativa educativa de formación tecnológica que pretende llegar a 3.500 estudiantes aragoneses en un año. Según ha explicado Antonio Vargas, responsable de Relaciones Institucionales de AWS, se trata de "un proyecto de formación para despertar más vocaciones tecnológicas y formar en competencias tecnológicas a los aragoneses".
Para Azcón, la llegada de AWS ha significado "no solo la inversión de cientos de millones de euros a nuestra comunidad, sino también la creación de puestos de alta cualificación y la atracción de nuevas inversiones. Una vez que AWS apuesta por nuestra comunidad autónoma, otras empresas, grandes y pequeñas, vienen a Aragón".
"En Aragón tenemos energía barata, empleo cualificado, infraestructura tecnológica y eléctrica. Por eso debemos reforzar los vectores que en su día hicieron que Amazon Web Services viniera a nuestra Comunidad y sirviera de tractor para otras empresas", ha razonado el jefe del Ejecutivo autonómico.
"Hoy Amazon hace una apuesta por la formación con la que va a colaborar el Gobierno de Aragón para que sean miles los aragoneses que puedan beneficiarse de una formación en perfiles tecnológicos con salidas profesionales. Esa es una línea de trabajo por la que debemos seguir apostando", ha añadido.
Asimismo, Azcón ha recordado la importancia de reforzar las redes de distribución de energía para seguir atrayendo empresas tecnológicas.

Talleres de robótica y realidad virtual
AWS Think Big Space llevará una experiencia móvil e itinerante a las escuelas aragonesas, ofreciendo una variedad de talleres de robótica y realidad virtual. En estas sesiones, los estudiantes tendrán la oportunidad de recibir una introducción a la tecnología robótica, colaborar y crear sus propios robots, enfrentando desafíos guiados por instructores capacitados. Además, se alentará a estudiantes y profesores a pensar a lo grande utilizando su creatividad e imaginación mientras exploran los servicios en la nube de AWS.
El programa comenzó el pasado noviembre en tres escuelas en Huesca y en El Burgo de Ebro y en los próximos días llegará a Villanueva de Gállego, localidades en las que AWS opera su infraestructura. AWS planea extenderlo a otros centros educativos en Aragón y espera llegar a más de 50 escuelas y 3.500 estudiantes aragoneses de entre 10 y 16 años durante el primer curso académico. Esta iniciativa forma parte del programa AWS InCommunities, centrado en la creación de un impacto positivo y a largo plazo en aquellas comunidades donde la empresa opera su infraestructura global, y ha sido creada en colaboración con la empresa CreativeHUT y su socio local, Robotix.

Apuesta por Aragón
La Región AWS (Europa) España ofrece a los desarrolladores, las startups, los emprendedores y las empresas, así como las organizaciones públicas, educativas y sin ánimo de lucro, ejecutar sus aplicaciones y apoyar a sus usuarios finales desde centros de datos ubicados en Aragón, haciendo uso de tecnologías avanzadas de AWS para impulsar la innovación. Esta infraestructura permite a los clientes de AWS ejecutar cargas de trabajo y almacenar datos de forma segura en España, además de satisfacer a los usuarios finales con una latencia aún más baja.
AWS estima que la Región de AWS en Aragón apoya más de 1.300 puestos de empleo a tiempo completo anualmente a través de una inversión prevista de más de 2.500 millones de euros en España a lo largo de 10 años. AWS también estima que esta infraestructura añadirá 1.800 millones de euros al producto interior bruto (PIB) español en el mismo periodo de tiempo.

Impulsando la formación tecnológica y el apoyo a la comunidad 
Como parte del compromiso de AWS de ofrecer formación gratuita a 29 millones de personas en todo el mundo para 2025 y de generar un impacto positivo en las comunidades en la que opera su infraestructura, AWS ofrece a los aragoneses diversos programas de formación en la nube.
Además del lanzamiento del programa AWS Think Big Space, AWS también colabora en la actualidad con el Gobierno de Aragón para formar en la nube a más de 2.000 estudiantes de Formación Profesional de Informática y Comunicaciones. A través del programa AWS Academy, ofrece a las instituciones de educación superior un plan de estudios de tecnología en la nube gratuito y listo para enseñar que prepara a los estudiantes para obtener credenciales reconocidas en el sector y trabajos de altamente demandados. Desde 2017, AWS ha ayudado a capacitar en España a más de 100.000 personas en habilidades de tecnología en la nube.
Fomentando el desarrollo sostenible 
La infraestructura de AWS en Aragón también está ayudando a los clientes españoles de AWS a avanzar en sus objetivos de sostenibilidad. Según el estudio de la consultora 451 Research, la infraestructura de AWS es hasta 5 veces más eficiente energéticamente que un centro de datos empresarial europeo promedio. Esto permite a las empresas españolas reducir su consumo energético hasta en un 81% al migrar a la nube de AWS. Además, la Región AWS Europa (España) ya operó con energía 100% renovable en 2022.
Como parte de su apuesta por el desarrollo sostenible, Amazon y AWS han anunciado inversiones en 37 proyectos renovables en nuestro país, elevando su capacidad renovable en España a más de 2,3 GW. Cinco de estos proyectos se encuentran en Aragón. Cuando estén operativos, todos sumarán una capacidad equivalente al consumo anual de más de 1,3 millones de hogares.
Recientemente, AWS también ha anunciado dos nuevos proyectos en Aragón para ayudar a abordar los desafíos de la escasez de agua. En primer lugar, AWS ha trabajado con FIDO Tech, una empresa que aprovecha los servicios de AWS para identificar y reducir fugas en el sistema de agua de la localidad de Villanueva de Gállego. Al instalar sensores acústicos en 45 km de la red de agua y utilizar la nube de AWS para detectar las fugas y analizarlas se pudo dar prioridad a reparar las fugas más importantes. En total se han identificado 21 fugas que al ser reparadas ya están reduciendo las pérdidas en unos 33 millones de litros al año. En segundo lugar, en colaboración con Mediodes, AWS ha puesto en marcha un proyecto que aprovechará el agua de drenaje de los campos de cultivo cercanos a las operaciones de AWS en Aragón para el riego de un bosque de álamos cercano al río Ebro, el cual actuará como un filtro natural, absorbiendo los nutrientes del agua y evitando que estos lleguen al río. Como resultado, se espera que el proyecto suministre 864 millones de litros de agua limpia cada año a la comunidad.

Fuente: https://www.aragonhoy.es/presidencia-del-gobierno/azcon-agradece-apuesta-amazon-web-services-aragon-clave-convertir-comunidad-centro-tecnologico-importante-sur-europa-94228

1¿Qué es ‘Think Big Space’?
2¿Quién es el presidente del Gobierno de Aragón?
3¿Dónde están situados los centros de datos de AWS?
4¿Qué ha significado la llegada de AWS para Aragón?
5¿Cuáles son los factores que favorecen la locación en Aragón de nuevas empresas?
6¿Qué servicios ofrece AWS?

ACTIVIDAD 24

Esprinet Ibérica, la empresa que más vende de Aragón, crece un 8% y supera los 1.600 millones en 2024
La distribuidora de productos informáticos, que tiene su sede española y el centro logístico en Plaza, aporta el 36% del negocio bruto del grupo italiano

Las instalaciones logísticas de Esprinet en Zaragoza, en el Campus 3.84 del polígono Plaza de Zaragoza. / Carla Greenwood
Jorge Heras Pastor    Zaragoza07 JUN 2025 7:00
Zaragoza refuerza su peso en el mapa tecnológico gracias a los buenos resultados de Esprinet Ibérica, que lidera desde su centro logístico de Plaza la distribución mayorista de productos de informática y electrónicos en el mercado nacional. La filial española de la multinacional italiana, que tiene su sede fiscal y corporativa en la capital aragonesa, alcanzó en 2024 unos ingresos de 1.608,4 millones de euros, lo que representa un crecimiento anual del 8%, según ha comunicado la compañía.
Este resultado consolida a Esprinet Ibérica como uno de los pilares estratégicos del grupo, en un ejercicio marcado por la recuperación de la demanda tecnológica, el empuje del canal profesional (V-Valley) y el refuerzo en servicios digitales avanzados.
Los datos confirman el sólido posicionamiento de Esprinet en el mercado español, que ya representa un 36% del total de ventas brutas del grupo, frente al 61% de Italia, donde llegó hasta los 2.715,7 millones de euros, con una subida del 6%. 
En cambio, sus ingresos cayeron un 38% en Portugal, quedándose en 72,2 millones de euros. Finalmente, la empresa experimentó un crecimiento exponencial en Marruecos, con un incremento de los ingresos del 74%, hasta los 19,4 millones de euros.
Crecimiento global del grupo  
A nivel global, el Grupo Esprinet cerró 2024 con ingresos netos de 4.141,6 millones de euros, con una subida del 4%, impulsado en gran medida por la evolución positiva en España.
La multinacional, que cotiza en la Bolsa de Milán, destacó en su informe anual el papel de sus divisiones especializadas —como V-Valley en soluciones digitales y Zeliatech, centrada en tecnologías verdes— como motores de crecimiento en un entorno cada vez más marcado por la transición digital y energética.
La senda de crecimiento de la empresa ha continuado en 2025, donde España vuelve a confirmarse como uno de los principales motores del grupo. Las ventas en este mercado se incrementaron un 9% en el primer trimestre del año, hasta los 354,7 millones, frente al 4% del conjunto de la multinacional, que alcanzó una facturación de 962,4 millones. Por divisiones V-Valley, el área de valor y de soluciones en la nube y ciberseguridad, fue uno de los principales propulsores de negocio gracias a un avance del 12%.
Desde las instalaciones de Esprinet en Zaragoza salen cada día 40.000 productos informáticos de todo tipo (ordenadores, impresoras, dispositivos móviles o electrodomésticos inteligentes) para abastecer al mercado tecnológico de España, en pleno auge por la imparable digitalización de las empresas y la vida en general.
https://www.elperiodicodearagon.com/aragon/2025/06/07/esprinet-iberica-empresa-vende-aragon-118334540.html
1¿Cuál es la actividad de Esprinet?                       2¿Dónde está ubicada?
3¿Dónde se encuentra su empresa matriz?        4¿Cuáles son las razones de la mejora de sus resultados?
5¿Cuáles son los nuevos servicios ofertados por Esprinet?

Grupo Esprinet refuerza su apuesta por Zaragoza con la ampliación de instalaciones en PlaZa

• La unidad de negocio de Zaragoza ha crecido un 23%, situándose por encima del 14% del grupo en 2020
• Alrededor del 50% de la cifra de negocio en España procede del centro en la capital aragonesa

1. Eva Sereno     Zaragoza  24/06/2021 -

Grupo Esprinet ha ampliado sus instalaciones con unas nuevas naves de 4.000 metros cuadrados en la Plataforma Logística de Zaragoza. La empresa, que ha creado en la capital aragonesa su centro de excelencia, realiza la logística desde PlaZa para todo el territorio nacional. La actividad llevada a cabo en estas instalaciones es decisiva en los resultados económicos del grupo empresarial, habiendo registrado el mayor crecimiento de entre todos los centros.
Las inversiones en logística de la compañía -entró en España con la compra de Memory Set en 2005-, se canalizan principalmente en Zaragoza, desde donde se opera para todo el territorio nacional. Grupo Esprinet también ha abierto un pequeño centro en Portugal y cuenta con una nave de 1.000 metros cuadrados en Madrid -esta última fruto de la compra de la una compañía-, aunque Zaragoza es el punto logístico clave del grupo empresarial ante el mayor auge de las ventas online y la demanda creciente por parte de los clientes. "Hemos creado en PlaZa un centro de excelencia y no tiene sentido inversiones en demasiados sitios. Aquí hay buena ubicación" para distribuir a todo el territorio nacional, añade Cattani.
La inversión en las nuevas naves, en régimen de alquiler, se ha centrado principalmente en el equipamiento para estanterías, muelles de carga y descarga para camiones y en su automatización ante la necesidad de disponer de wifi especial e impresoras también específicas para las etiquetas, entre otros conceptos.
El centro de Zaragoza ha sido un eje clave en los resultados del Grupo Esprinet, que cotiza en la Bolsa de Milán desde 2001y también cuenta con oficinas en Barcelona, Bilbao, Madrid y Portugal.
https://www.eleconomista.es/aragon/noticias/11291275/06/21/Grupo-Esprinet-refuerza-su-apuesta-por-Zaragoza-con-la-ampliacion-de-instalaciones-en-PlaZa.html
6¿Cuál es su destino de distribución desde Zaragoza?
7¿Cuáles son las razones para su ubicación en Zaragoza?
8¿Qué actividades concentra en Zaragoza?

9¿Cuáles son las principales empresas ubicadas en Plaza?
10Cita al menos cinco más grandes empresas que tengan su ubicación en Plaza

ACTIVIDAD 26

Inditex
Inditex es uno de los mayores grupos de distribución de moda, con más de 7.000 establecimientos en cinco continentes y más de 170.000 empleados. Las tiendas del Grupo pueden encontrarse en las principales ciudades del mundo, siempre en las arterias comerciales más relevantes. Su singular modelo de negocio ha permitido una rápida expansión internacional y una excelente acogida de todas las marcas del Grupo por personas de todo el mundo.
Una de las claves del modelo de negocio del Grupo es ofrecer novedades a las tiendas con  en un tiempo record, una tarea que resultaría imposible sin la labor de los centros logísticos. Su principal cometido es conseguir que las tiendas reciban los pedidos en el menor tiempo posible, sin errores, en perfecto estado y de una forma eficiente. De todo este proceso depende, en gran medida, la satisfacción de sus clientes.
El modelo de negocio del Grupo implica que toda la producción, con independencia de su lugar de fabricación, se recibe en los centros logísticos de las cadenas en España, y desde ellos se distribuye a todas las tiendas del mundo en un tiempo medio de 24 horas en el caso de los países europeos y hasta un máximo de 48 horas para el resto del mundo.”

Inditex empieza a operar en su nuevo hub de Zaragoza y afianza su apuesta en automatización

Inició las pruebas en el complejo de Malpica el mes pasado y será el segundo centro logístico en Zaragoza, junto al de Plaza    10 de septiembre de 2025

Irene Liñán Madrid    
El gigante de la moda Inditex ya ha comenzado a operar de forma definitiva su nuevo centro de distribución de Zaragoza en el polígono de Malpica, cumpliendo así el calendario previsto por la multinacional, que preveía tenerlo completamente operativo en la segunda mitad de este año. De hecho, el mes pasado inició la fase de pruebas. En el arranque de sus operaciones, el nuevo centro logístico de Inditex en Zaragoza contará con una plantilla de 250 trabajadores directos y estará dedicado a la distribución de Zara. Será el segundo complejo logístico dedicado a la marca en la capital aragonesa, junto con Plataforma Europa, sus instalaciones ubicadas en la Plataforma Logística de Zaragoza (Plaza). De la misma forma, el grupo textil ha confirmado su inversión en la automatización logística basada en Inteligencia Artificial (IA) mediante el anuncio formal de su entrada en el capital de la startup barcelonesa Theker Robotics.

El complejo de Malpica dispondrá en total de unos 286.000 metros cuadrados de superficie y generará, cuando funcione a pleno rendimiento, unos 1.500 empleos directos. La plataforma dispondrá de tres niveles de almacenamiento y de locales técnicos asociados una vez completado su desarrollo. Así, contará con 113 de muelles de carga y con un edificio anexo de oficinas y servicios de más de 6.500 metros cuadrados. El grupo no ha hecho referencia al avance de la entrada en funcionamiento de sus otros nuevos centros durante la presentación de resultados ante los accionistas y tampoco ha respondido a la pregunta de este periódico sobre el asunto. Hasta ahora se sabe que las aperturas de estos centros de distribución están programadas para el segundo semestre de 2025. En la Comunidad Valenciana se están levantando dos naves de 116.000 y 141.000 metros cuadrados, respectivamente, y en Lelystad (Países Bajos) está teniendo lugar la ampliación de su almacén ya existente, y que ahora alcanzará los 123.000 metros cuadrados.

La apertura de estas nuevas ubicaciones forman parte del plan de expansión logística de Inditex, que destina 900 millones de euros para incrementar la capacidad logística en cada uno de los ejercicios 2024 y 2025. Además, en el presente ejercicio se han planificado inversiones para incrementar la capacidad operativa, obtener eficiencias y aumentar la diferenciación. La compañía estima una inversión ordinaria de alrededor de 1.800 millones de euros en 2025. Como parte de estas inversiones, en julio Inditex entró en el capital de Theker Robotics, una startup que desarrolla automatización logística basada en IA. Este medio ha cuestionado al grupo si ésa será la tecnología que empleará Inditex en su centro de Zaragoza y en los demás cuando entren en funcionamiento, pero no ha obtenido respuesta. Esta startup barcelonesa cerró una ronda de financiación de 18 millones de euros en la que también estuvo involucrada Kibo Ventures.
https://elmercantil.com/2025/09/10/inditex-empieza-a-operar-en-su-nuevo-hub-de-zaragoza-y-afianza-su-apuesta-en-automatizacion/

Inditex refuerza su complejo logístico de Malpica con una planta de planchado

El Gobierno de Aragón aprueba la tercera modificación del proyecto para llevar a cabo un cambio de parcelas y poder incrementar las dimensiones de una de las naves

Vista general de la nueva plataforma logística de Inditex en Malpica.
Jorge Heras Pastor   Zaragoza 02 OCT 2025 6:58
Inditex ha vuelto a redimensionar el nuevo macrocomplejo logístico que ha levantado en el polígono Malpica de Zaragoza, que empezó a funcionar el pasado mes de agosto. El Gobierno de Aragón ha dado luz verde a la tercera modificación del Plan de Interés General Autonómico (PIGA) del proyecto, aprobado en 2023, unos cambios que obedecen principalmente a la inclusión en las instalaciones de una planta de planchado de 20.011 metros cuadrados.

Los cambios introducidos responden a la necesidad de adaptar las parcelas a las nuevas necesidades del gigante textil en el que es su segundo centro de distribución de la ropa de Zara en la capital aragonesa, tras el que puso en marcha hace más de 20 años en el polígono Plaza. Ante las previsiones de crecimiento de la actividad, Inditex solicitó al Ejecutivo autonómico una nueva modificación de la planificación inicial, lo que incluye una reordenación urbanística y una segunda modificación del proyecto de reparcelación.
Esta redistribución responde directamente a los requisitos operativos de Inditex, que necesitaba ampliar la nave proyectada en una de las parcelas para adaptarla a su modelo de logística avanzada. La modificación también redistribuye cargas urbanísticas entre las parcelas, equilibrando el reparto tras los cambios de propiedad.
La modificación afecta al mapa de las parcelas. Una de las destinadas para usos productivos gana 8.025 metros cuadrados procedentes de un suelo municipal de equipamiento, que se traslada al sur del enclave y se convierte en zona verde. Con esta operación, la superficie dotacional de espacios libres se eleva hasta 36.488 metros cuadrados. Además, se actualizan las normas Urbanísticas del PIGA para permitir la construcción de una pasarela aérea.
Los cambios aprobados por la DGA obedecen a la necesidad de instalar una gran nave destinada a planchado, que se levantará en una parcela contigua y estará conectada mediante una pasarela que sobrevuela uno de los viales del polígono.
La memoria justificativa del PIGA ya preveía una pasarela entre las dos parcelas del planeamiento con un volumen de 3,75 m de ancho y 4,50 de alto, sobre un tramo de 34 metros y con un gálibo de siete metros sobre la vía pública. Esa estructura ahora se integra como infraestructura esencial para conectar el núcleo logístico con la planta de planchado, manteniendo la operativa interna sin interferir con el tráfico del polígono.
El polígono Malpica-Santa Isabel vive una de sus mayores transformaciones urbanísticas en décadas con la llegada de Inditex. Se trata de una actuación estratégica que, además de redefinir el urbanismo de la antigua Universidad Laboral, ha reforzado la posición de la capital aragonesa como nodo prioritario en la red de distribución de la ropa de Zara, la principal cadena del gigante textil.
El PIGA Malpica-Santa Isabel fue concebido inicialmente para habilitar suelos destinados a actividades logísticas en dos grandes manzanas. En su configuración original, el plan contemplaba tres grandes naves, pero las necesidades de Inditex han obligado a reordenar el espacio e incrementar hasta cinco el número de edificios logísticos.
Tras varias modificaciones no sustanciales, la tercera incorpora cambios clave como el aumento de la superficie edificada de las construcciones, que 230.007,36 metros cuadrados.
En conjunto, el nuevo ámbito urbanístico suma más de 419.000 metros cuadrados lucrativos, sobre los que Inditex ha desplegado un modelo logístico de última generación que permitirá a Zaragoza consolidarse como un polo estratégico en el eje Madrid-Barcelona.
La tercera modificación del PIGA no altera la calificación de los suelos ni los usos previstos, pero sí los adapta a las necesidades de uno de los mayores empleadores privados de España. Con esta ampliación, Inditex ha reforzado su presencia en Aragón, donde ya contaba con una plataforma de referencia en Plaza. El nuevo complejo de Malpica, enfocado a la logística automatizada y al almacenamiento de gran capacidad, está llamado a convertirse en otro de los centros neurálgicos de la compañía, sumando músculo a su red internacional.
https://www.elperiodicodearagon.com/aragon/2025/10/02/inditex-refuerza-complejo-logistico-malpica-122169977.html
1¿Cuál es el tiempo medio de entrega desde un centro logístico hasta una tienda?
2¿Dónde está ubicado el nuevo centro logístico de Inditex en Zaragoza?
3¿Dónde se encuentra el primer centro logístico?
4¿Cuántos empleos directos generará el centro logístico de Malpica?
5¿En qué otros centros logísticos abrirá Inditex?
6¿Qué es el PIGA?
7¿Por qué se han introducido cambios en el Plan?

ACTIVIDAD 28

Microsoft estima que el error de Crowdstrike afectó a 8,5 millones de dispositivos
Un error en una actualización de un software de CrowdStrike para Windows 10 llevó ayer a equipos de todo el mundo a quedarse atascados en la llamada "pantalla azul de la muerte".

• EFE   20/7/2024

El gigante tecnológico Microsoft estimó este sábado que el error de la empresa de ciberseguridad Crowdstrike ha afectado a 8,5 millones de dispositivos con el sistema operativo Windows y abogó por la "colaboración" del sector para evitar y resolver rápido casos similares.
Un error en una actualización de un software de CrowdStrike para Windows 10 llevó ayer a equipos de todo el mundo a quedarse atascados en la llamada "pantalla azul de la muerte", según explicó en X George Kurtz, director general de la empresa, dando lugar al "mayor apagón informático" de la historia.
El vicepresidente de seguridad de sistemas operativos y empresas de Microsoft, David Weston, dijo hoy en el blog corporativo que los 8,5 millones de dispositivos Windows afectados por el fallo suponen "menos del uno por ciento de todas las máquinas Windows" y puso de relieve las graves consecuencias.
"Aunque el porcentaje es pequeño, los amplios impactos económicos y sociales reflejan el uso de Crowdstrike por empresas que gestionan muchos servicios críticos", opinó, aludiendo a la "naturaleza interconectada" del ecosistema tecnológico y los clientes que lo utilizan.
En ese sentido, consideró el "apagón" un "recordatorio" de la importancia de que las tecnológicas prioricen el uso de mecanismos de seguridad y de "recuperación de desastres" en sus operaciones, y que trabajen juntas.
"Como hemos visto en los dos últimos días, aprendemos, nos recuperamos y avanzamos más efectivamente cuando colaboramos y trabajamos juntos. Apreciamos la cooperación y colaboración de nuestro sector entero y seguiremos actualizando con aprendizajes y siguientes pasos", sostuvo.
Westont explicó que, dado el impacto del fallo de Crowdstrike en su ecosistema, Microsoft ha estado colaborando con esa firma y con sus rivales del sector de la nube híbrida, Google y Amazon, para resolverlo, además de desplegar "cientos" de empleados para ofrecer ayuda técnica a sus clientes.
"Crowdstrike nos ha ayudado a desarrollar una solución escalable que ayudará a la infraestructura de Microsoft Azure (sistema de la nube) a acelerar un arreglo para la actualización defectuosa", agregó.
El incidente, ocurrido tras el lanzamiento de la actualización informática el 18 de julio, ha afectado a usuarios y empresas de diferentes industrias esenciales alrededor del mundo, incluyendo la banca, la aeronáutica, la de medios de comunicación y la de salud, que siguen recuperándose este sábado. 

1¿Qué ocurrió el 18 de julio?
2¿A cuántos dispositivos afectó el error de CrowdStrike (antivirus en la nube para el sistema Windows 10)?
3¿A qué sectores esenciales ha afectado?
4 ¿Qué opinas de la dependencia actual respecto a unas cuántas empresas tecnológicas monopolísticas?

ACTIVIDAD 26

https://www.masterd.es/blog/trabajos-con-futuro

¿Cuáles son los perfies más demandados según MASTER D?

ACTIVIDAD 40

Nestlé, KPMG, Mercedes o ING, entre las mejores empresas para trabajar 06 MAY 2022 -

El ranking de Randstad también incluye a Amazon, Siemens Gamesa o Correos, entre las 17 mejor valoradas

Nestlé, KPMG, Mercedes Benz, ING o Amazon son algunas de las 17 empresas más atractivas para trabajar en España, según el grupo de recursos humanos Randstad, que ha consultado a más de 10.000 personas para elegir las empresas mejor valoradas del país en sus respectivos sectores.
Así, en el sector de telecomunicaciones, la empresa considerada como más atractiva ha sido Telefónica, mientras que en el sector seguros ha sido elegida Mapfre; en el de la economía digital ha ganado Amazon; en industria y alimentación, Nestlé; y en el del retail, Ikea ha sido la más valorada.

Por su parte, en el sector de la banca el elegido ha sido ING, mientras que en automoción lo ha sido Mercedes-Benz; en energía, Siemens Gamesa; en auditoría y consultoría, KMPG; en farma, GlaxoSmithKline; en el gran consumo, Johnson & Johnson; en el sector industrial, Siemens; en logística, Correos, y en medios de comunicación, Atresmedia.
La lista de las 17 empresas más atractivas para trabajar en España se completa con Decathlon, en el sector del retail textil; Basf, en el sector químico, y Oracle, en el de servicios empresariales.
Los Randstad Award, que el grupo entrega a las empresas más atractivas para trabajar, cumplen este año su decimotercera edición y para la obtención de los resultados en España se ha consultado a 10.000 personas con y sin trabajo, de entre 18 y 65 años.
Las empresas no pueden solicitar su inclusión en el estudio, realizado por una entidad independiente a partir de la percepción del público en general y no de los propios empleados de las empresas.
Para la elección de los ganadores se tiene en cuenta que la empresa tenga una notoriedad de marca superior al 10% y que sean seleccionadas en mayor número por los encuestados como las más atractivas para trabajar. Asimismo, los datos muestran cuáles son los sectores preferidos por los encuestados para desarrollar su carrera profesional.
Randstad resaltó en la presentación de los resultados que, mientras que durante los años de crisis económica lo más valorado era la seguridad en el empleo, actualmente han ganado terreno la conciliación laboral-personal, el ambiente de trabajo y la flexibilidad.

https://cincodias.elpais.com/cincodias/2022/05/06/companias/1651859161_776380.html

1¿Cuáles son las empresas que destaca el artículo en cada uno de los artículos?
2¿Qué aspectos eran más valorados durante la crisis?

ACTIVIDAD 60

Amazon abrirá en marzo su centro logístico de Plaza y creará 1.000 puestos de trabajo
La multinacional ha anunciado que cerrará su centro logístico de Martorelles (Barcelona), despedirá a sus 800 trabajadores y trasladará su actividad al nuevo centro de la capital aragonesa  ARAGÓN NOTICIAS / 11/01/2023

 Construcción del nuevo centro logístico de Plaza de Amazon./ Aragón TV.
    
Amazon ha anunciado este miércoles la apertura de su nuevo centro logístico situado en la Plataforma Logística de Zaragoza (Plaza) el próximo mes de marzo, donde se crearán 1.000 puestos de trabajo en los próximos tres años, y el cierre de su centro logístico de Martorelles (Barcelona), en el que trabajan 800 personas.
El centro logístico (un 'inbound cross dock'), de más de 52.000 metros cuadrados, se utilizará para almacenar y gestionar productos de pequeño y gran tamaño, para posteriormente ser procesados y enviados a otros centros logísticos, apoyando las operaciones de Amazon en toda Europa, informan fuentes de la empresa en una nota de prensa.
Esta apertura, que va a suponer la generación de más de 1.000 empleos en los próximos tres años en Aragón, se suma a la de un nuevo centro logístico robotizado en Far d’Empordà (Girona), que abrirá sus puertas en abril y que contará con unos 1.400 puestos de trabajo.

Situada junto a Decathlon y la nueva nave de Nacex, junto al campo de golf La Peñaza, para garantizar el gran trasiego de camiones y trabajadores, se duplicó la vía que accede al nuevo recinto logístico, en el que se espera una Intensidad Media de Vehículos diaria de casi 6000 vehículos.

Una trabajadora de Amazon Fresh ultima un pedido en el almacén acondicionado en la Ciudad del Transporte
Igualmente se procedió a la apertura del centro Amazon Fresh para productos de supermercado abierto en octubre de 2022 en la Ciudad del Transporte,  con repartos de alimentos a toda la capital aragonesa y área metropolitana

Ya fuera del ámbito logístico, Amazon Web Servicies (AWS) puso en marcha oficialmente en noviembre de 2022 los tres centros de datos -ubicados en la Plataforma Logística de Huesca (PLHUS) El Burgo de Ebro y Villanueva de Gállego- que conforman la octava región europea de la compañía. La inversión de AWS en Aragon ascenderá a 2.500 millones de euros en diez años y supondrá un impacto de 1.800 millones, así como la creación de 1.300 empleos.
 En todo el país, la inversión de Amazon alcanza los 10.500 millones de euros y, en los últimos dos años, ha abierto más de 20 centros en España, especialmente en nuestra región.

Con esta creación de empleo, Amazon hace pocos días anunció despidos de 18.000 personas (8000 más de los esperados en un inicio) tras el frenazo en el crecimiento del comercio electrónico en Estados Unidos y el incremento de costes por la inflación.
«Los centros logísticos de Gerona y Zaragoza subrayan nuestro compromiso con España, donde empleamos a 20.000 personas en diferentes puestos de trabajo: ingeniería, robótica o profesionales de la logística, entre otros», ha asegurado la compañía.

PLAZA
En 2022 continuó aumentando la presencia de destacadas empresas en PLAZA. La ampliación de Inditex y la implantación de la multinacional MSC, naviera líder en el transporte de contenedores, destacan entre las principales novedades. La plataforma zaragozana firmó el pasado año la venta de más de 72.000 metros cuadrados y la reserva de otros 8.000.
En la actualidad, PLAZA cuenta con una superficie bruta cercana a los 13,5 millones de m2 comercializada al 90,81%, con más de 500 empresas instaladas y 16.000 empleados activos. Entre las empresas allí ubicadas, a parte de las ya mencionadas, figuran operadores logísticos y empresas de transporte (como DHL, Grupo Sesé, Grupo Logístico Carreras, o TXT); transitarios (JCV Shipping &Solutions o Decoexsa, entre otros); empresas que instalan el almacén de distribución de sus propios productos (Mercadona, Caladero, Decathlon, B/S/H, etc.), además de empresas de servicios y comerciales.

1¿Cuántos puestos crea Amazon en Marzo?
2¿De dónde traslada la planta?
3¿Qué funciones realiza esta planta?
4¿Qué otros centros ha abierto Amazon en Zaragoza?
5¿Dónde?
6¿Dónde ha realizado Amazon recortes de empleo?
7¿Por qué?
8¿Qué empresas están instaladas en Plaza?

ACTIVIDAD 80

Amazon cierra su almacén de Plaza que explotaba DHL y 600 personas van a la calle  ACTUALIZADA 13/1/2023

El contrato era por un año, expiró en octubre y solo se han recolocado en centros de la empresa de mensajería 20 de sus 49 trabajadores fijos, ya que el resto eran de ETT.
La multinacional estadounidense de comercio electrónico Amazon ha cerrado su almacén de casi tres hectáreas en Plaza, que puso en marcha en el verano de 2021 y que explotaba DHL como operador logístico. La decisión, confirmada por este diario y de la que la compañía no ha querido dar ninguna explicación, ha dejado sin trabajo a una plantilla de 600 personas, constituida casi en su totalidad por eventuales contratados por empresas de trabajo temporal (ETT).
De hecho, solo se han recolocado 20 de los 49 trabajadores fijos que con antelación pertenecían a DHL Supply Chain. Esta compañía alemana especializada en mensajería explicó ayer que el contrato de servicios con Amazon era temporal, por un año, y expiró en octubre, por lo que se cesó la actividad.

La pretensión del gigante del comercio electrónico era hacer coincidir la finalización del contrato de la que ha sido su primera nave en Plaza -colindante con el complejo de Decathlon y que ocupó como arrendatario hasta el pasado 31 de diciembre- con la que sí es de su propiedad en el polígono Centrovía de La Muela, que en un principio dará empleo a 1500 personas en varios turnos.  Aunque su construcción terminó hace tres meses y estaba previsto inaugurarla a continuación, ha retrasado sus planes para este año.

A este respecto, la empresa tampoco da información, aunque fuentes del sector indicaron que ha demorado esta y otras aperturas de nuevos centros para acompasarlas con su actividad real, dado que no se no han cumplido las expectativas de crecimiento tras la pandemia. De hecho, el gran almacén que ha construido en Plaza, que duplica al ahora cerrado, iba a inaugurarse el pasado verano y lo hará finalmente a finales de marzo. De hecho, suspendió la formación de los trabajadores a los que había contratado.

9¿Cuántas personas han perdido su empleo con este cierre?
10¿Qué centro sustituirá al centro gestionado por DHL?

EMPRESA	PROYECTO EMPRESARIAL	MÁRKETING	ATENCIÓN AL CLIENTE
CANAL EMPRESA	CANAL EMPRENDEDORES	CANAL MK	CANAL MK
DIRECCIÓN DE RRHH RRHH	PRRLL	EMPLEO PÚBLICO	TRABAJO
CANAL RRHH	CANAL PRRLL	CANAL OPOSICIONES	CANAL BÚSQUEDA DE EMPLEO
COMUNICACIÓN	SEGURIDAD SOCIAL	RETRIBUCIONES Y SALARIO	PARTICIPACIÓN Y NEGOCIACIÓN
CANAL COMUNICACIÓN	CANAL SEGURIDAD SOCIAL	CANAL SALARIO	CANAL NEGOCIACIÓN COLECTIVA
GESTIÓN TRIBUTARIA	GESTIÓN FINANCIERA	BOLSA
CANAL TRIBUTACIÓN	CANAL FINANZAS	CANAL BOLSA	CANAL PELÍCULAS
PRODUCCIÓN Y APROVISIONAMIENTO	LOCALIZACIÓN	SIMULACIÓN	CONTABILIDAD Y EMPRESA
CANAL PRODUCCIÓN	CANAL LOCALIZACIÓN	SIMULACIÓN	CANAL CONTABILIDAD

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